Eesti Moskvich Klubi

Täitsa kobe moskvich.Edu ja jäksu sellega

Nii, tänane päev tõi siis nii head kui halba..nimelt sain mootori tööle..ja siis tuli kolin sisse.
nüüd siis vaja mootor laiali kiskuda, hakata vaatama, mis ja kus seal valesti on, ning mis nüüd välja vahetust tahab ja mis muidu regulli nõuab.
Igatahes, järjekordne kõrvalepõige, mis EI olnud minu plaanides, vähemalt esialgu mitte.
Kui algselt oli plaan lähipäevil masin teedele toimetada, siis nüüd on see natuke kaugemasse tuleviku lükkunud.

Kas siit foorumist mõne mossemootori hai ka leiaks, kes nendega ilusti hakkama saab ja kiirelt ning targalt korda teeb?
Kontakti paluks siis.

Lihtsam ja odavam mootorivahetus teha. Mingi 500-1000rahaga leiad uue moto vast.

Muidu remondi teeb kasutaja carrec ära, ma usun.

Nii, esmaspäeval peaks toodama uus plokikaan koos kõige muuga sinna juurde kuuluvaga.
Siis mingipäev saan tutika geneka.
Uued filtrid ja õlid tuleb ka ükspäev ära tuua koos korralike küünalde ja küünalde juhtmetega.
Siduri töösilindri vahetab ka ära, uus olemas, ning piduri oma veel puudub, aga saab see ka ostetud uus.
Siis vaatab edasi mis ja kus.

Igatahes sai täna üks üsna tore garaasipäev veedetud

Hetke seisuga on mootoriruum poole tühjem, kui ta peaks.


jäi vahepeal kaamera ka kätte.

Ja kuna oli mõte, et mosse tuleb ära pakkida nii, et ta võimalikult vähe ruumi võtaks, siis sai kahekesi tagant otsast kinni haaratud ja mosse risti sakutatud

Kenasti ära paigutatud

Kui täis originaali teha ei taha ja mingi mootori tegemine käsil on, siis tasub lada karburaatorit ka kaaluda(või midagi sarnast). Enda mosule panin ja nüüd käivitub -10 juures ilma tooreta, aga siis kui üle selle midagi on siis tahab juba toorest. Samuti 3käiguga läheb paremini pöördesse kui liiga ja tundub , et bensiini kulu on ka vähenend.
Vägev mosu muidu, jõudu tööle

Ei, mootori ehitusel/korda tegemisel ei pea ta sugugi 100% originaal tulema, kui päris aus olla, siis heameelega paneks mõne korraliku diisli sinna peale, aga kuna endal piisavad kogemused puuduvad, siis seekord jääb selline ümberehitus katki.
Ning jään siiski mosse mootori juure, kuid mis ja kuidas seda näppida, eks seda ole näha ka kõike töökäigus.

suvisel üritusel vuras meiega kaasa üks "diisel" mosse, mis oli tehases selliseks juba ehitatud. meiega koos sõites oli ta ringi tehtud bensiiniks. Originaalis, väitis omanik, et oli mingi kombaini mootor.

Ok, kuid kombaini mootorit ma ise silmas ei pidanud, pigem midagi ergast ja säästliku.

Killa kirjutas:Kui täis originaali teha ei taha ja mingi mootori tegemine käsil on, siis tasub lada karburaatorit ka kaaluda(või midagi sarnast). Enda mosule panin ja nüüd käivitub -10 juures ilma tooreta, aga siis kui üle selle midagi on siis tahab juba toorest. Samuti 3käiguga läheb paremini pöördesse kui liiga ja tundub , et bensiini kulu on ka vähenend.
Vägev mosu muidu, jõudu tööle

Kle,kui -10ga ilma õhuklapita käivitub,siis kus see ökonoomsus tuleb,mõtle ka mida räägid.Teatavasti kondenserub külmal mootoril mingi osa benast sisselaskekollektori seintele,selleks rikastataksegi käivitamisel segu.Moto soojenemisel on tarvis normaalset segu-avame meie seguklapi,aga mida sina siis teed?