Eesti Moskvich Klubi

Mul tekkis selline küsimus, et kas K126 düüside mõõdud peaksid ühtima teiste karburaatorite möötudega? Endal olid nood numbrid nende peal oluliselt suuremad.

ABI kirjutas:Mul tekkis selline küsimus, et kas K126 düüside mõõdud peaksid ühtima teiste karburaatorite möötudega? Endal olid nood numbrid nende peal oluliselt suuremad.

Et kas 126 ja DAAZ düüside mõõdud samad? Ei kindlasti mitte.

Mis K126 õhu ja kütuse düüside möödud võiks olla, et saada parajalt madal küttekulu ja norm kiirendus säiliks?

sa saad ühe neist, aga mitte mõlemaid.
kui ma maale juhtun, võin oma 126 pealt vaadata, mis mul sees on. Sest trassikulu jäi sinna 7 kanti, kiirendus väga uimane ka polnud, hetkel kirjutan selle seismise arvele...

küsiks siis vähe lolli küsimuse, mida need küljepealsed düüsid teevad?

tühikäigu ja ülemineku düüsid.

hakkasin mina 2140 karpat remontima ja tekkis paar küsimust... nimelt oleks vaja teada teise lööri otsa, ehk siis kuhu hoovastik kinni käib, selle järjekorda teada ja kuidas see vedru sinna käib... siis oleks vaja teada kas põhja ka kere vahele käib 2 tihendit ? sest rem komplektis kaasas vaid 1... ja kuidas pärast ühendada vaakumvoolik jagajasse... kummale ette panna pime ja mida regullib see toruga jublakas küljepeal mida saab keerata ja kuidas ta sätitud peaks olema..

ei hakanud uut teemat tegema.
Sain Azlk 412 1973 pealt karburaatori K126H aga sellel on tavalise K126H versioonile lisaks veel selline embleem:


välisel vaatlusel leidsin ainult 2 erinevust : K126H "3" on ühele bensiini õhutusaugule hoopis2 auku.
ning lisaks on tooreklapi küljes mingisugused 2 miniklappi. (vasakpoolne on tavaline K126H Iz 412 peal.)

K126H "3" altpoolt kaant:

see embleem tõestab et karpa auto enda oma kuna väljalaske aasta sama mis masinal ehk siis aasta 1973

moskiito kirjutas:see embleem tõestab et karpa auto enda oma kuna väljalaske aasta sama mis masinal ehk siis aasta 1973

aga täht ja muud tähised? ma ise mõtlesin,et mingi K126H säästu versioon.