Re: 408 mootor
Postitatud: 03 Jaan 2013 13:07
Nonii..vead teada. Lihtsalt juba teema arendamise mõttes siis jagan seda teiega ka.
Sai siis kolvid välja võetud.
Neljanda silindri kolb: Õlirõngas kahjustatud, lukuvahed kohakuti ning sealt samast ka kolb kahjustatud.
Kolmanda silindri kolb: Surverõngas murdunud
Teise silindri saale täitsa ära kulunud, ju oli seal kuskil õlikanal kinni, kuna teised saaled nii hullus olukorras ei olnud.
Keskmisel raamsaalel oli paar tükki ainult väljas, kuid pruunikat pinda, mis viitaks juba liigsele kulumisele, ei paistnud(kui 408 saaltel tuleb üldse selline nähtus välja).
Igatahes vänt on rikutud, silindrid kahjustatud, kolvid rikutud. Eks vaatame mis edasi saab.
Sai siis kolvid välja võetud.
Neljanda silindri kolb: Õlirõngas kahjustatud, lukuvahed kohakuti ning sealt samast ka kolb kahjustatud.
Kolmanda silindri kolb: Surverõngas murdunud
Teise silindri saale täitsa ära kulunud, ju oli seal kuskil õlikanal kinni, kuna teised saaled nii hullus olukorras ei olnud.
Keskmisel raamsaalel oli paar tükki ainult väljas, kuid pruunikat pinda, mis viitaks juba liigsele kulumisele, ei paistnud(kui 408 saaltel tuleb üldse selline nähtus välja).
Igatahes vänt on rikutud, silindrid kahjustatud, kolvid rikutud. Eks vaatame mis edasi saab.
Paari mootori jagu uusi 408 juppe tuleb lihtsalt maha müüa. Sellest nüüd ka küsimus, kui palju tuleb originaalsel 408l ümber teha, et 1500 vahele istuks? Mootori koos kastiga tõstan ilusti vahele, kuid mõtlen just näiteks radika koha pealt, kas 408 originaalradikast piisab või tuleb hakata seal kinnitus ümber tegema et panna ette 1500se radikas?