Eesti Moskvich Klubi

kui kork ei keera siis kilose haamriga lajatada talle otse pähe, vahel aitab ja ehmatab ta liikuma. See om üldiselt selline asi mida ei tohi kunagi jõuga kinni keerata, siis tulevikus tekkibki selline probleem. Teine varjant on see et anda mutrile endale kuuma natuke. Kui augud korras, siis ei tohiks probleemi tekkida aga kui auk on ümmargune, siis on väga pahasti. kui uus kork olemas, siis vana läbi puurida ning asi korras, kuigi jah, see alles kõige viimane abinõu.

Pole mul ükski kork kinni jäänud sellise meetodiga: korgi nelikant auk puhtaks, täpne võti auku, natuke koputan haamriga peale, et võti peale istuks paremini, tugev löök vastu võtit lahtikeeramise suunas. See viimane löök võiks olla päris tugev, siis käib nõks ära ja hakkab keerama.

Probleem ongi selles ,et nelikant auk on juba parajalt ümarkas keeratud.

Vahetasin just mootori ära, kuid uus mootor oli kaua aega põrandal seisnud. Ja kuna õlikorgi serv on kõige madalam koht siis on ehk sealt lömmi vajutanud? Ise olen ka muidugi loll, et seda siis vaatama hakkasin kui juba mootori peale sain.

Muidu kas 412 uue ja vanatüübi mootori õlikork on sama? (Asukoht on erinev)

Vene võti-meisel ja haamer on viimane etapp-hakkad korgi servadest lahtikeeramise suunas toksima,korgid paeks samad olema. Karterit ilma mootorit kergitamata kätte ei saa.

Korgid on samad. Võid proovida veel mõne suurema kuuskandi vms sisse kinni peksmist, aga on olemas oht, et lõhud karteri ära, see suhteliselt rabe. Lihtsam võib-olla isegi mootorit pisut kergitada ja karter ära vahetada - nagunii laseb karteritihend õli läbi, saad kaks asja ühekorraga.

Probleem lahendatud. Paar tugevat haamri lööki aitasid.