Eesti Moskvich Klubi

lammutasin enda 01 karpa laiali, seal sees on nii
kamber 1
120/190
kamber 2
140/170, mis sellisest kombinatsioonist arvata... kas peaks äkki õhudüüsid ära vahetama?

Pane 1 kamber õhk 170 ja 2 kamber küte 157 ja proovi siis

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks

ehk siis 120/170
157/170?
see peaks siis maks minekuga olema vms?

Kas ta nüüd max minekuga on , seda on raske öelda, aga parem peaks saama ses osas, et ei tohiks tekkida vahelejätmisi gaasipedaali vajutamisel ehk üleminek esimeselt kambrilt teisele peaks olema sujuvam ja ei tohiks enam rüübata 20 L/ 100km. Iseasi on muidugi mida taga ajad, kas max minekut või ökonoomsust. Kui maks minekut , siis peab vahetama ka muid ülemineku düüse süsteemis ja ka ujuki peab raskemaks tegema, et toide oleks maximaalne suurtel pööretel, et nõelklapp oleks koguaeg avatud....jne jne....

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks

see

Kamber 1
107 küte 170 õhk
Kamber 2
162 küte 170 õhk

rüüpab mul sul tallamisega 13/100-le linnas

No olgem ausad, iga tallamine võtab rohkem kütet kui tavaline sõitmine. Ise olen saanud sellise seadistusega maanteesõidul
1-kamber: õhk-150 kütus-109 ; 2 kamber: õhk-170 kütus-157 ehk originaalseadistusega 6-8 l/100-le. Võimalus, et tuleks korrigeerida muud auto seaded sul ja sõiduvõtted

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks

no 13 sajale oli suht maks mis kätte sain... mõistuse piires tallamisega, mitte nii et esimesega piirajas koguaeg aga jah... allapoole saab alati
aga selle seadistusega on maanteel kuskil 9 sajale

Mul samad düüsid sees, keskmine kulu üsna raske jalaga 7.02l/100km, ise rahul kuluga

_________________
Audide lainel

Tipptopp !

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks

Karburaatorile lisaks tuleb arvestada ka käigukasti ja tagasilla ülekannetega. Osadel mossedel nagu Iž 2151 ja 2715 on aeglased reduktorid ja piruka/kasti mossel ka minu meelest käigukastis 2 käigu ülekande arv teine. Need kõik võivad ka küttekulu mõjutada.

_________________
ex AZLK 2140 1986,ex IZ 2715 1985. Praegust MZMA 408 1964 ja AZLK 2140 1981